Ecco é o carro do futuro

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Ecco é o carro do futuro


Legenda: Desing suíço para demonstrar como será o carro do futuro. ()Sobre o mesmo assunto

Combustível solar quer seduzir carros e aviões


O design suíço continua a surpreender no campo do transporte e da mobilidade. Desta vez, trata-se de um protótipo futurista da tradicional caravana, batizado de "Ecco".
Esse impressionante carro, com emissão zero e equipado com motor elétrico, funciona com baterias e dispõe de painéis solares para ter maior autonomia.



Inspirado na clássica furgoneta VW Camper, o Ecco foi projetado para abrigar uma cozinha no seu interior, uma sala de estar, um banheiro e uma cama. Esses elementos refletem uma nova forma de viajar com uma visão ecológica e livre sem renunciar ao luxo e à comodidade.
 
Desde que surgiram, os automóveis têm sido uma fonte de paixão e de significados tão particulares como seus proprietários. Hoje em dia eles são frequentemente associados ao luxo, ao rendimento ou a segurança. Porém o Ecco tem por objetivo nos recordar que carros podem estar relacionados à liberdade, como ressaltam os promotores do veículo.



Fomentar o debate
Seu criador é a empresa suíça de design NAU, uma plataforma multidisciplinar com sede em Zurique. Jean-Lucien Gay, o chefe da empresa e antigo discípulo do reconhecido arquiteto Daniel Libeskind, explica à swissinfo.ch que a intenção do projeto é fomentar o debate na sociedade.
 
"Acabamos de lançar o protótipo na mídia digital, o que despertou interesse em lugares como Austrália, Argentina, Chile, Índia, Coreia do Sul ou Estados Unidos. Tivemos muitos bons 'feedbacks' também de jornalistas internacionais", afirma.
 
Ecco é um veículo sustentável, que oferece luxo e espaço para tentar se conectar à nova mentalidade, que busca ter plena liberdade e, ao mesmo tempo, ser ecológica e conseguir uma melhor interação com o meio ambiente. "É ideal para as novas gerações com poder aquisitivo", indica Gay.
 
"Ele se adapta ao novo conceito de viajar e descobrir o mundo de uma forma sustentável, e completamente afastada do turismo de massa. Nossa ideia é oferecer uma visão de futuro que seja reflexo do desenvolvimento da sociedade como um manifesto."
 
Compacto, o exterior do Ecco é uma mistura harmoniosa de alumínio e vidro. Outra premissa do projeto é que o veículo deve ser leve e aerodinâmico para reduzir ao mínimo o consumo, mas sem perder o prazer de conduzir. "Seria pilotar uma caravana, mas com a sensação de estar no comando de uma Ferrari", diz o designer.
 
Apesar de ser um pouco mais largo do que o seu antecessor Volkswagen e com três rodas, o veículo tem uma forma mais aerodinâmica que faz o Ecco rodar muito próximo ao solo. Assim ele oferece menor resistência ao vento. Seu perfil alongado dá espaço necessário para que seus ocupantes desfrutem de mobilidade e da possibilidade de acampar.



Células solares
Quando o Ecco está estacionado, é possível abrir seu teto de membranas - como uma sanfona - equipada com células fotovoltaicas para captar energia solar adicional. Ela serve como fonte alternativa e também para aquecer a água do chuveiro no seu interior. O veículo dispõe também de motores elétricos com baterias de lítio.
 
Seus criadores afirmam que o carro não produduz qualquer emissão de CO2 (zero emissão). E como trata-se de um veículo elétrico, pode se carregar rapidamente em qualquer tomada de 240 volts.
 
A ampliação e transformação do seu interior, como um canivete suíço, faz com que o veículo seja em uma espécie de "loft" equipado com todos os detalhes necessários já presentes nas caravanas tradicionais. Ele tem capacidade para cinco pessoas com suas medidas: 1,97 metros de altura, 4,62 de comprimento e 2,55 de largura.
 
Jean-Lucien Gay confessa à swissinfo.ch que a empresa não tem ideia de quando o Ecco estará disponível no mercado e rodando pelas estradas e áreas turísticas. É preciso ver inicialmente como será a acolhida a ideia e depois se alguma marca de automóveis deseja financiá-la e produzir de acordo com um plano de negócios.



Iván Turmo, swissinfo.ch
Adaptação: Alexander Thoele


http://www.swissinfo.ch/por