De Lisboa por el Maestro Helder

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De Lisboa por el Maestro Helder



Hablando de la accesibilidad es para resolver un problema que es importante para todas las personas, tiene la mayor importancia por aquellos que, teniendo una cierta limitación de la física, directa sentir la fragilidad de esta relación.

La ciudad de Lisboa no es una ciudad fácil para los peatones, tanto las que se puede caminar normalmente, como para aquellos que necesitan medios adicionales, como sillas de ruedas, muletas o andadores.

Además de las famosas colinas, que tan bellamente la ciudad de Lisboa tiene varias características únicas que, junto con la belleza y singularidad, es, por desgracia, y limitando al mismo tiempo elementos de la movilidad. Uno de ellos es el famoso empedrado. Esto es terrible para todos aquellos que tienen dificultades en la movilidad. Es muy irregular, fácilmente deformable, se rompe fácilmente y es resbaladizo. Debe limitarse a la parte histórica ciudad turística /. A pesar de ello, los recorridos son de amplio espectro, permitiendo que el flujo de población andador natural.

Hay una movilidad integrada! Al decir esto no quiero decir que ella no está escrito, firmado y aprobado. Lo que quiero decir es que a partir de una práctica y sensible para el ciudadano, que no "ve". Considere esto, sigue haciendo ad hoc de las intervenciones, una pequeña muestra de las necesidades inmediatas, sin preocuparse por la necesidad de integración en el tejido urbano. Estas intervenciones son por lo tanto los muslos y se encuentra parcialmente las intersecciones de acceso, las esquinas de los bloques de llegar a un extremo y sin hits en los demás árboles y líneas eléctricas que ocupan casi todos los paseos, y otros obstáculos. Es la típica llamada desenrascar portugués.

Quiero decir, con algo de optimismo y coraje sin fin que estos puntos son tratados en detalle y que con la debida orientación y la voluntad de los responsables sería rápida y definitivamente eliminadas.

¿Cuántas veces no tiene ganas de elegir un equipo de trabajadores y la intervención quirúrgica en estos puntos ...

La realidad es, sin embargo, es diferente y vemos estas situaciones y perpetuar a su difusión, más o menos esperado, cuando las intervenciones, vistos en la ciudad urbana.

Sin embargo, me parece mejoras sustanciales en términos de movilidad dirigido a los usuarios de bicicletas y similares. Recientemente se inició un proceso de creación de carriles para bicicletas que se han unido los puntos clave de la ciudad. Este proceso está aún en fase de expansión, y aún queda mucho para ser considerado una alternativa razonable de viaje, seguro y completo en la ciudad.

Estos carriles bici, sin embargo, una muy buena alternativa para las personas con movilidad reducida y para aquellos que quieran hacer algo de ejercicio con seguridad, pero en varios puntos se nos recuerda que estos se han planificado teniendo en cuenta a los ciudadanos con mayores limitaciones. Hay varios lugares en la intersección con las vías de circulación del vehículo de transporte no es la mejor manera. Las restricciones son a veces innecesariamente alto, a veces formado por las rampas innoble a 45, e incluso rutas para bicicletas que se encuentran cuya acera rebajado el viaje tuvo un buen 10 cms de altura, en la carretera!

Por no hablar de los pasos de peatones, con suelos de baja. Hasta la fecha, aún no se dio cuenta de la necesidad de 2 cm la distancia entre la acera y la carretera!

El adoquín mencionada característica fácilmente deformable, en algunos lugares se "amigo" de la accesibilidad. Con cierta regularidad y encontrar fácilmente estas deformaciones que nos enfrentamos los bordillos se produjo, que, junto con sucesivas capas de alquitrán, que con los años se colocaron en las carreteras hizo que la brecha entre la pista y atenuar el paseo, creando así rampas "natural", logrando de esta manera, encontrar una alternativa a la falta de piso bajo y cruzar una carretera con una silla de ruedas. Por supuesto, es a menudo desordenado aparcamiento causando dificultades en la marcha estos ciudadanos, con problemas de movilidad.

La autoridad local ha respondido positivamente, la creación de empresas de gestión de aparcamientos y poner bolardos para regular el acceso al aparcamiento y hacer excursiones a "latas contaminantes cuatro ruedas." Este trabajo está todavía en desarrollo, pero los buenos resultados ya son visibles.

El trabajo se nota y creo que ya no es eficaz, es debido a la falta de comunicación entre el municipio y las organizaciones de y para personas con dificultades de movilidad, que son, después de todo, los principales interesados, el más familiar y, por supuesto, que pueden dar las mejores soluciones.

En el aspecto económico, como la ciudad de Lisboa elegido uno de los destinos turísticos más elegidos, sigue siendo negativa hay tantas lagunas en la accesibilidad, ya que cualquiera (con restricciones más o menos) puede ser un potencial turístico.

También debemos tener en cuenta que la población de nuestro país es cada vez más envejecida, dando lugar a una mayor probabilidad de un aumento en las personas con movilidad reducida.

Por lo tanto, una buena accesibilidad es un bien común para la sociedad.

Algunos s Ugestões de viajes asequibles en Lisboa?:

- El área entre el Cais do Sodre y Belén tiene un carril bici, siempre a lo largo del Tajo, completamente plano, con un paisaje espectacular. Esto fue inspirado por el poema "El Tajo es más bello que el río que corre por mi pueblo", de Alberto Caeiro, uno de los heterónimos de Personas;

- El área renovada de la ciudad de Lisboa, incluida la zona de ribera de la Plaza del Palacio. Bajo los soportales, como los que hacen tiempo para visitar el espacio ViniPortugal, también con acceso;

 - Parque da Serafina, en su totalidad Monsanto. Esta zona cuenta con estacionamiento para discapacitados, aunque siempre es ocupado por otros. No hay acceso a la mayoría de los equipos, incluyendo baños y mirador grande;

- En la zona de "alto" de la ciudad, incluyendo las nuevas avenidas, también es posible disfrutar de unas condiciones razonables para caminar en el espacio público y disfrutar de algunos de los edificios hermosos, muchos de ellos Valmor. Próximamente también será posible viajar en la Avenida Duque de Ávila en un carril bici que conecta el jardín a jardín Arco Ciegos Gulbenkian, este último lamentablemente inaccesible para sillas de ruedas.

Fuente: Portugal asequible